香港段由香港特区政府出资，委托香港铁路有限公司负责项目的设计、建设、测试以及试运行，工程从2010年1月开始，到2017年3月，至今已经完成了整体的90%，总投资港币844亿2000万元(150亿新元)。目前的广九直通车由香港红磡至广州东需约两小时；通车后，来往香港至广州南，仅需48分钟，而从北京出发的乘客有望在10小时内进入香港。另据中新网报道，交通部新闻发言人吴春耕昨天介绍，香港港口与珠三角地区港口合资合作，拓展了港口发展空间，优化了港口资源结构和航线配置，提升了综合竞争力。

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香港6月26日消息（记者孙冰洁）六月末的香港，平均气温已达三十多度，记者来到位于正在建设中的广深港高铁（香港段）施工现场时，工人们正在有条不紊地推进着工程建设。

广深港高铁（香港段）的建造工程于2010年1月展开，截至2017年3月底，高铁香港段项目整体工程已完成90%。在施工现场，记者看到，西九龙总站的混凝土结构工程及入口钢结构组件的组装已大致完成，现正进行外墙系统的玻璃及铝组件安装工作；紧急救援处、列车停放处及各通风楼已大致完成，正陆续进行机电设备安装；隧道段的高架电缆及路轨铺设安装工程已完成，隧道段的高架电缆全线通电。工作人员告诉记者，第一及第二列高铁列车已送抵香港，并正进行测试及试运行。

据了解，高铁香港段走线全程为隧道，至2017年3月底，平均每天约9000名建筑工人及技术专业人员，从事高铁香港段的建造及机电工程。为不影响地面生态和现有的郊野公园，克服了工程中的种种困难，特别是地质难关。

　　高铁总站的主要设施将设于地底，总站设四层地下楼层，分别为：地库一楼-售票大厅；地库二楼-抵港层；地库三楼-离港层，地库四楼-站台屋，初期设有6个长途站台及4个短途站台。

广深港高铁（香港段）由西九龙至边界长约26公里，以隧道形式建造。其中香港段26公里，内地段116公里（车站包括福田、深圳北、虎门及广州南），建成后，可接驳全国。乘客可于深圳北站换乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门及其他沿海城市。

总投资港币844.2亿元的高铁香港段，预计2018年第三季度完工，将大大缩短与内地的行车时间。目前的广九直通车由红磡至广州东需要约2小时；通车后，来往香港至广州南，仅需48分钟，而从北京出发的乘客则有望在十小时内进入香港。