狂野飙车8每一辆车都有自己的性能分，根据等级的提升，车辆性能分也会不断增强，前面小编为大家讲解了狂野飙车8真性能分的计算方法，用这个公式我们其实可以做很多事情，其中一件就是解释狂野飙车8的D级“神车”雷诺为什么如此低分高能。

这个公式本质上是：

S和N分别为当前的最大速度和氮气推进。所以，对任何一车，代入当期的最大速度S和氮气推进N即可得到此时的真实评分值。可以看到评分不是S和N的线性函数，这就说明在满足特定条件下，S和N对评分贡献的相对大小是可以不同的。

1. 何时氮增对评分更重要？

通过简单的推导我们可以得到这样一个关系：

也就是当车的极速（平速+氮增）小于368.76的时候，平速对评分更重要。换句话说，当车速小于此值的时候，每增加1km/h的氮增速度增加的（真实）评分要小于每增加1km/h的平速。

在满改的条件下，符合这个条件的车为全部D车，全部C车以及BMW M6之前的B车（不包括A-M Vantage）。

在满pro的条件下，包括了全部D车，和部分低端C车B车。

Zonda之后的A车和全部的S车任何时候都不满足这个条件。

这里只是给大家一个大概的概念，具体判断的时候只要判断一下极速和368.76的关系就可以了。

另外指出下，大家可以通过上面两个偏导计算升级速度和氮增所带来的真实评分增加。

2. 对给定极速，什么样的速度氮气比可以得到比较低的评分？

这其实是之前那个问题的另一种形式。所以条件是一样的。

简单解释下，我们设氮气-平速比为W来计算评分随这个比值的变化。那么当这个变化率大于0的时候，氮气占极速的比重越高，评分就越低。

这就解释了雷诺为何低分高能。篇幅限制，我们以0改至满改的D车为例。

下图是所有D车的氮气-平速比。蓝色表示满改氮气比0改平速（即最大可能比例）；红色表示0改氮气比满改平速（即最小可能比例）。

可见雷诺和F150傲视群雄。说明在同样的极速条件下，这两辆车的评分较低。当然雷诺之神还在于它暴力的氮效和电车加速。这是题外话了。

考虑到世界赛的评分是按照真实评分来的话 ，大家可以据此结论调整自己的世界赛改车策略。在同样极速时，以最小的可能评分迎敌！

我们简单总结下：

1。对任何一辆车，当极速（平速+氮增）小于368.76的时候，升级同样多的平速比升级同样多的氮增增加的评分要多。所以我们要尽可能只升级氮增。（顺便说一句，提升氮增也可以提升加速度）。反之亦然。

2。对相同极速（平速+氮增）的不同车，当极速（平速+氮增）小于368.76的时候，氮增占比例较大的车真实评分较低。反之亦然

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